Las VTCs no realizan más servicios que el TAXI

Las datos de la Comunidad de Madrid distorsionados por la propia CAM y por las VTCs

El presidente de una asociación de VTCs ha publicado recientemente un artículo en El Economista titulado «Que el taxi no distorsione la realidad: VTC y taxi tienen tasas de siniestralidad prácticamente idénticas», intentando maquillar la verdad con afirmaciones que no se sostienen como la de que si las VTc tienen más accidentes que los Taxistas es porque realizan más viajes. Pero, ¿quién está realmente distorsionando la realidad? Un análisis detallado de los datos revela que las VTCs no solo doblan en siniestralidad a los taxis, sino que lo hacen con la mitad de coches activos, y lo peor de todo: mientras que todos los accidentes de VTC están registrados, los datos del taxi simplemente lo estiman en base a nada.

Datos oficiales vs. manipulación: la falacia de la comparación

El problema fundamental del artículo es que pretende comparar dos sectores con datos de origen totalmente diferente, y basándose en un informe de la Comunidad de Madrid totalmente te sesgado y manipulado por las siguientes razones:

Las VTCs deben registrar absolutamente todos sus servicios en el Registro de Comunicaciones de los Servicios VTC del MITMA. Esto significa que hay un control exhaustivo del número de vehículos en circulación y de su actividad diaria y que por tanto esos datos totales de las VTC son reales.
El taxi no tiene un registro obligatorio de servicios realizados, por lo que cualquier cifra sobre su actividad se basa en estimaciones y encuestas desactualizadas. De hecho, el mencionado estudio que usa la Comunidad de Madrid para calcular los servicios del taxi se apoya en una encuesta de 2017 y otra de 2018, cuando la situación económica del país y de movilidad era completamente diferente. De hecho en el año de realización del informe de la CAM (2023), todas las radioemisoras y apps del Taxi BATIERON sus respectivos récords de servicios anuales realizados, los cuales databan del año 2007. Ni estos datos telemáticos perfectamente medibles ni los servicios de calle, fueron aportados al estudio.

Por lo tanto, comparar la cantidad de servicios realizados por taxis y VTCs con metodologías tan dispares es una manipulación burda de los datos, teniendo en cuenta que las VTC son datos DIGITALES, TOTALES, REALES y ACTUALES, y los del TAXI solo en base a calculos y estimaciones de una encuesta de cuando Franco era corneta.

Es como si un equipo de fútbol justificara que mete más goles que otro, pero contando cada gol suyo digitalmente uno a uno y de manera totalmente actualizada y los del otro estimándolos con ENCUESTAS de hace 120 años cuando no había nada informatizado y cuando además iban los últimos de la liga.

La gran mentira de la «misma tasa de siniestralidad»

Los datos demuestran que las VTCs tienen el doble de accidentes que los taxis, a pesar de ser la mitad de coches activos. No lo dicen los taxistas, lo dicen los informes oficiales de la Policía Municipal de Madrid y lo dicen los medios de comunicación.

Estos datos ponen en evidencia que la afirmación de que taxis y VTCs tienen tasas de siniestralidad similares es obviamente falsa.

Un problema aún mayor: un cuarto de la flota VTC está parada

Si la diferencia de accidentes ya es grave en términos absolutos, lo es aún más cuando consideramos que un cuarto de la flota VTC está inactiva debido a la falta de conductores dispuestos a trabajar en sus deplorables condiciones de explotación laboral. Es decir, las VTCs no solo tienen el doble de accidentes que los taxis con la mitad de coches, sino que en realidad lo hacen con solo tres cuartas partes de la flota activas.

¿Por qué ocurre esto? Porque las condiciones laborales de las VTCs son tan precarias que nadie quiere trabajar para ellas. Los conductores de VTCs soportan jornadas maratonianas, sueldos bajos y presión constante, lo que, sumado a su inexperiencia y al estrés de operar en entornos urbanos congestionados, aumenta exponencialmente el riesgo de accidentes.

No es casualidad que muchos de los incidentes protagonizados por VTCs tengan como trasfondo la fatiga del conductor, como el caso del conductor que se quedó dormido al volante y atropelló a dos personas en Sevilla

La incompetencia al volante: GPSs, escaleras y atropellos

Los accidentes de VTCs no solo se han disparado, sino que han protagonizado algunos de los episodios más surrealistas en la historia del tráfico urbano:

Estos incidentes muestran una alarmante falta de profesionalidad entre los conductores de VTCs, algo que el sector intenta ocultar mientras culpa al taxi de “distorsionar la realidad”.

El artículo del presidente de las VTCs es un claro ejemplo de cómo se intenta maquillar la realidad con datos falsos y comparaciones absurdas.

Por lo tanto, la única distorsión aquí es la que intenta hacer el sector de las VTCs para ocultar la verdad: son un modelo de negocio basado en la precariedad laboral, el fraude y el caos circulatorio. Si alguien está engañando a la opinión pública, desde luego no es el taxi.